当今的小日子陆上自保队设施战术卡车分为半吨级吉普91porn telegram，高纯真车（日版悍马）/丰田1吨半轻卡，3吨半级中卡，7吨级重卡，7吨级重卡生息的重型装备输送车共5种吨位的车辆。本文重在简约先容其编制内的重型车辆，全文5500字，图片50张。

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自保队上一代特大型运搬车/坦克输送车输送着90式主战坦克

半吨级吉普

三菱汽车公司制造的半吨级吉普，2001年起更名为“2001年式1/2t卡车（1/2tトラック）”。该车底盘为分时四驱车型，在三菱帕杰罗车架上改装了全新的敞开式车身，搭配四速自动变速箱和两速分动箱。这亦然陆自初次在车辆上装配了冷却用的空调，加多了逍遥性。

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三菱制造的73式小吉普（73式微型トラック（J23・J25型）），好意思军威利斯吉普的日本后裔，现已被新一代73式取代

新的半吨级吉普长4.14米，宽1.765米，高1.97米，倨傲1.94吨且无任何装甲防护，标载0.44吨。车辆搭配的一台功率91.9kW的直列四缸涡轮增压柴油机使其最高速率达到135km/h。

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三菱汽车公司制造的半吨级吉普（上为V16型，下为V17型，区别在于发动机舱盖上方有无发动机中冷器进气口）

一吨半级轻卡

陆自的丰田73式轻卡和高纯真车一同取代了陆自编制内其他轻型和中型战术卡车。其中陆自的73式1吨半级轻卡（1 1/2tトラック/73式中型トラック）是丰田WB500轻卡的军用型号，由日野汽车公司制造。全车长5.36米，宽2.09米，高2.49米，倨傲3.2吨，在硬质路面标载2吨。该卡车由95马力的日野DQ 100柴油机驱动，卡车最大速率为87km/h。

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当今已退出现役的老一代丰田73式轻卡

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陆自现役的丰田73式1吨半级轻卡，使用了和高纯真车疏通的悬架系统，并使用了蜕变的货斗盘算和自动变速箱

日版悍马——高纯真车（高機動車，疾風（はやて））由丰田在自家的超等巡洋舰（Mega Cruiser）越野车上开采，并由日野汽车公司制造。这种车辆的主要作用是运送士兵、物质和军事装备。这种车辆的有用载荷才气为1.5吨。在设施成立中，它可容纳驾驶员和9名乘客。全车长4.91米，宽2.15米，高2.24米，倨傲2.25吨。

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丰田的“超等巡洋舰”（Mega Cruiser），高纯真车在该车的基础上研发

车辆接管170马力的丰田4.1升涡轮增压柴油发动机，这使得该车最高速率为105km/h。该发动机是超等巡洋舰的丰田15B-FTE发动机的升级版块，它在低转速下产生无数的扭矩。发动机搭配4速自动变速箱，车辆有全时全轮驱动和四轮转向。

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陆自的高纯真车（日版悍马）

五十铃3吨半中卡

3吨半级卡车的历史可追忆回上世纪60年代末70年代初，自保队编制内的日版两吨半们急需换代，五十铃阐发自保队的需求在其民用卡车基础进行一系列更正便取得领先版3吨半卡车。因为自保队于1973年购买了第一批该车辆，她们也被称为73式卡车（73式大型トラック）。扫数的3吨半级货运卡车均使用6x6驱动+6个单胎盘算，只好工程戎行的专用车及一些装配特种上装的3吨半卡车是使用后两轴双胎的盘算。此外大部分73式卡车齐成立了帆布软顶驾驶室，可以将前风挡上前放平以减少车辆高度。

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1954年自保队的五十铃TX21两吨半卡车

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73式卡车一代，阻扰车头处的三条横条启齿，下图的两辆带随车吊卡车分别是领先版（左）及现役三代3吨半卡车（右）

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使用73式一代卡车底盘的工程兵路障构筑车，阻扰其车头前线的3个启齿及后两轴的双胎盘算

领先版块的73式卡车编号为SKW-440或SKW-441，该版块车辆在发动机散热器前线开了3个口且使用了一台210马力的五十铃8PC1型11升排量V6柴油发动机+手动变速箱作能源。

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中期版块的73式卡车模子封绘

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73式二代卡车后部封绘，此时该车输送了20名全副武装的士兵

1987年中期版块（SKW-464）的73式卡车启动入伍，这一代73式卡车使用了更大的驾驶室及升级版240马力的五十铃V8柴油机+五速手动挡变速箱。该车还对传动系统进行了一些修改且加装了ABS系统。驾驶室最大的变化等于将3个横条启齿封上了，此外中期版块还新加了长轴距版块卡车。

73式二代设施轴距卡车全长7.03米，宽2.485米，高3.08米，卡车倨傲8吨，卡车在越野情况下可标载3.5吨而在公路上标载为6吨。一辆设施的货运版块可以输送22名士兵时牵引最大分量6吨的火炮或挂车。卡车的最大公路速率为95千米/小时。73式二代取代了73式一代且于今如故自保队的现役车辆。

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73式二代生息的自卸车，长7.29米，宽2.49米，高3.395米，倨傲10.2吨，标载5吨。这些自卸车的定位和好意思军的自卸车一样

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73式二代工程兵路障构筑车

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73式长轴距输送车，上为73式二代，下为带有起重机的73式三代

1999年73式三代厚爱干与自保队入伍，自2001年起73式三代卡车的称号改为3吨半卡车（3 1/2tトラック）。设施货运型号长7.2米，宽2.5米，高3.2米，卡车倨傲8.5吨。第三代卡车换装了286马力的五十铃8PE1型V8柴油机并使用了六速自动变速箱，使其最大速率达到105km/h。大多数第三代3吨半卡车齐配有敞开式驾驶室，一些专用车则使用了硬顶。挡风玻璃可以向下折叠，以裁减车辆的合座高度。附加装甲套件可以装配在驾驶室，这么可以抵牾轻火器射击和炮弹碎屑的打击。

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73式三代卡车模子封绘

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第三代3吨半级卡车使用了更大的驾驶室并对车头进行了从头盘算

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使用驾驶室附加装甲套件的第三代3吨半级卡车

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后两轴使用双胎盘算的工程车，上中图为自卸车，最下图为路障构筑车，一些用于导弹及信息作战竖立输送的3吨半雷同使用后轮双胎盘算

三菱扶桑7吨级重卡

这是自保队编制内吨位最大的卡车，和73式3吨半卡车一样7吨级卡车也流程屡次换代，但不变的是均使用三菱扶桑的商用重型卡车检阅而来。其领先版块始于1974年自保队购入的第一辆三菱扶桑F系列6x6卡车，称为74式重卡（74式特大型トラック）。这些74式一代由1974-1985年的三菱扶桑F系列生息而来。

自保队编制中的7吨级卡车主要用于搭载一些重型竖立及火炮牵引，故其货运型号基本齐是长货斗卡车。三菱扶桑的7吨级卡车会阐发其车辆用途搭配直列6缸、V型8缸和V型10缸在内的三菱柴油发动机，柴油机排量遮盖12-26.5升，功率则遮盖300-550ps（公制马力）。大部分现役7吨级卡车均使用355马力的直六柴油发动机。

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74式一代重卡，70年代扶桑F系列的军用版块

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这里提一下我国的汉阳特种制造厂于80年代制造的汉阳HY473型6x6牵引车（又称为82式50吨级坦克输送车），这是我国的第一代坦克输送车，能源链源自德国飞驰公司停战依茨公司，个东谈主以为其驾驶室盘算模仿了扶桑F系列卡车，中图为DF-21导弹输送辐照车

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74式一代重卡，由80年代的扶桑F系列生息的版块，中图为7吨级自卸车

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74式一代重卡的设施货运卡车

1985年起F系列的后辈——经典的三菱扶桑The Great系列车型军用版也启动加入自保队。

插句题外话，伴跟着90年代国内大限制的基建，有不少的三菱扶桑The Great自卸车行为建筑工程必需品引进国内，洒落到了千山万壑的工程队中。而这一代扶桑重卡则是十年前我国沿海地区公路上最常见的卡车之一。

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74式二代重卡FV版，该早期形状于1983-1993年间出厂

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74式二代重卡

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74式二代重卡后期版，后期型为1993-2001年间出厂，大灯造型相对较扁，同期车头中网造型大有不同；中图为特大型自卸车（短货斗），下图为重型装备回收车

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74式二代中专用于FH-70型155毫米榴弹炮牵引的火炮牵引车，该车货斗上方有一台用于火炮弹药吊装的起重机

1996年三菱扶桑The Great的后代——Super Great厚爱上市，很快自保队中以该车为底本的7吨级卡车也启动入伍。74式三代及三代改（三菱面包楼）是陆自现役重型卡车车队的架海金梁，近几年陆自启动将这些卡车称为“7吨级卡车（7tトラック）”。

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74式三代重卡以Super Great为底本，中图为专用于输送任务的长货斗卡车，下图则为FH-70榴弹炮牵引车

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专用于输送任务的7吨级长货斗卡车，倨傲11.7吨，最大标载质地为9.8吨

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10吨级重型装备回收车，在保障杠处有一台自救绞盘，该车运作时全车整备质地为18.78吨，起重吊臂最大起重质地10吨

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现役的第三代特大型自卸车，车辆倨傲11.49吨，标载质地8.25吨，最下图为三代改自卸车

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7吨级卡车是陆自扫数重型竖立的输送车，从上到下分别是81式自动折叠桥，92式浮桥，MLRS弹药输送车，其中弹药输送车车头有一台自救绞盘

扶桑重型装备输送车

和好意思军为牵引多种吨位重型竖立而使用多种不同拖头的成立雷同，日本通过两种牵引车输送重型装备——74式7吨级卡车生息的拖头+大件输送特化型7吨级拖头。曩昔的7吨级拖头会牵引三种不同吨位的平板挂车以输送各重型装备，而大件输送特化型7吨级拖头则会搭配定制的50吨级4轴挂车以输送作战现象的90式主战坦克。

用于轻型车辆输送的两种平板挂车均由东急车辆公司制造，分别是中型半挂车1型（中型セミトレーラ1型）及中型半挂车2型（中型セミトレーラ2型），这两型半挂车的民用型号在日本国内非频频见。

中型半挂车1型是一种20吨级两轴平板挂车，长9.09米，宽2.985米，倨傲7吨。这些轻型挂车是陆自输送戎行主力车辆之一，主要用于输送73式装甲输送车，60式自行无反冲力炮及作战戎行的其他轻型战术车辆。

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牵引着中型半挂车1型的7吨级拖头

中型半挂车2型则是30吨级平板挂车（标载29.5吨），但该挂车主要用于工程兵大型施工竖立的输送且有多个形状。该挂车全长11.91米，宽2.99米（超宽型号宽度为3.2米），挂车倨傲10.4吨。

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牵引中型半挂车2型的7吨级拖头，挂车宽2.99米

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牵引中型半挂车2型（超宽版）的7吨级拖头，该16轮挂车宽度为3.2米，主要用于输送工程兵的超限工程机械

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最上图是陆上自保队的中型竖立输送车（牵引着2型半挂车），中下图则是空自的爱国者导弹（PAC-3）系统输送车，均使用了三菱扶桑The Great生息的7吨级拖头

陆自有两种用于主战坦克公路输送的拖车，分别是73式特大型半挂车（73式特大型セミトレーラ／牽引車）及特大型运搬车（特大型運搬車）。

73式特大型半挂车由扶桑7吨级拖头+东急车辆公司40吨级3轴平板挂车构成，组合时全车长约17米，宽3.29米，高3.15米，倨傲为9.92吨（拖头）+7.9吨（挂车）=17.82吨，标载时最高速率60千米/小时。73式特大型半挂车能抖擞74式主战坦克（38吨）的合座输送需求，而在输送10式主战坦克（44吨）时需要拆下附加装甲，在输送50吨的90式坦克时则需要“分头”行为。

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陆自现役的73式特大型半挂车，使用了三菱扶桑Super Great的驾驶室，只好7吨级拖头搭配图示的40吨级3轴平板挂车时才是73式特大型半挂车

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最新版的73式特大型输送车输送着10式主战坦克（上），虽仍使用Super Great的驾驶室，但卡车的合座高度有一定的增大，意想其使用了更高大的发动机

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输送74式主战坦克的73式特大型输送车，最下图遮住了保障杠上的大灯，可以使用驾驶室灯座处的防空灯

特大型运搬车由扶桑重载拖头+东急车辆公司50吨级4轴平板挂车（挂车临了两轴有随动转向）构成，组合时全车长约17米，宽3.49米，高3.15米，全车倨傲10.78吨（拖头）+10.2吨（挂车）=20.98吨，输送90式坦克时全车分量达到70吨。50吨级输送车除了挂车上的脾气外，其牵引车的车头保障杠及驾驶室后方的微型竖立包（意想是液力变矩器等大件输送竖立的散热器）亦然其要紧的外不雅脾气。此外该车驾驶室后部的竖立包处还有两个发动机进气管谈及空滤部件。

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陆自编制内最大的特大型运搬车，由一辆重载拖头+50吨级4轴挂车构成，专用于90式主战坦克的合座输送，可以通过卡车的车头保障杠形状及驾驶室后方的微型竖立包与其他7吨级拖头分离开

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夜间输送10式主战坦克穿过城市谈路的特大型运搬车，可以看到该车驾驶室后部的竖立包及两根进气管谈，笔者意想该车使用了V-10柴油机

在几年前汉文互联网上曾有言论指出90式坦克在输送时只可“分头”行为是因为受国土交通省限制，但施行上该论调已被证伪。发轫是在日本法律条规上自保队的超限车辆输送并不受限制（具体可参考B站up主：罗斯福666的专栏，贯穿在文末）；其次是只好

（1）在所通行的谈路或桥梁无法承受70吨的车辆分量；（2）所要通行的谈路要求太差；

（3）无法调派50吨级特大型运搬车；这三种情况时才会使用“分头”输送的方式。而在使用超重超宽的50吨级运搬车输送90式坦克整车时，为了减少对公路交通影响基本齐是在晚上才会进交输送，而这也使得该车与90式统统体在系数的公路影像贵府爱戴。

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最新的特大型运搬车整车输送陆自的90式主战坦克，该牵引车使用了三菱扶桑的Super Great驾驶室，其象征性的保障杠及驾驶室竖立包很隆起

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输送90式坦克炮塔的平板挂车，上为民用挂车，下为陆自40吨级三轴挂车

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输送90式装甲车体的平板挂车，上图为73式特大型半挂车，下图为特大型运搬车

号外-自保队8x8重卡

除了上述的设施卡车外自保队还装备了两型8x8高纯真重卡——三菱8x8特种车底盘和MAN HX77。三菱8x8特种车底盘（该底盘咫尺无官方称号或编号）由三菱重工研发制造，其于2002年时以02式重装备回收车的形态干与陆自入伍。该回收车主要用于回收96式装甲输送车及87式装甲考核车，全车长11.1米，宽2.5米，高3.4米，倨傲24吨。该回收车的吊臂最大吊装分量为12吨且车辆的最大牵引分量为15吨，车辆最高速率达到100km/h。

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02式重型装备回收车（重装輪回収車）在回收96式装甲输送车，能看出该卡车底盘盘算参考了好意思军的M977系列重型卡车，配备有中央轮胎充放气系统

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03式防空导弹系统载车，从上到下分别是导弹辐照车，雷达车及弹药输送车

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12式反舰导弹辐照车

MAN HX77型8x8卡车是陆自19式155毫米自行榴弹炮的载车，2011年日本阻扰省为取代其编制内的FH-70榴弹炮而建议该卡车炮格式，2019年首批7门炮厚爱委派陆自。该卡车炮的中枢是一门最大射程30公里（使用高爆破片弹时）的52倍径155毫米榴弹炮，该炮是FH-70榴弹炮的加长身管版。19式由5名成员戒指，搭配半自动装填竖立可达到每分钟6发的最高射速。

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19式155mm自行榴弹炮，该卡车炮使用了德国MAN HX77型8x8卡车作底盘而非陆自权术中的三菱8x8卡车

MAN HX77卡车由一台440马力的MAN DF2066 LF34型10.5升涡轮增压柴油机+ZF十二速自动变速箱驱动，有着极为可以的纯真性和越野性能。

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19式卡车炮第一批次平均单价约为600万好意思元，下图为富士大演习技艺开火的19式

回首

从陆自编制内5种吨位的卡车（除了8x8重卡）能看出其设施战术卡车基本齐是全驱版块的“民用商用车”，这些卡车与日本民间关系公司的卡车在配件上的通用性极高。筹商到陆自仅仅个自我阻扰性质的武装，并莫得向境外交代遑急性军事力量的才气，使用这些“民用”卡车能在一定进程上减少国防开支。日本这种卡车编制情况和西欧那些依靠北约武装保护的小国雷同，这些“民用车”天然在强国眼前统统不够看，却是最合适关系国度国情的家具。

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陆自的平板输送车，陆自编制内的重型车辆无任何装甲防护且除了全驱能源链盘算外其余的成立和民用车基本一致，很贴合其自保武装的形象

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参考贵府：91porn telegram

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